清疯

很多成为纪念碑的军事装备最难抵御的是岁月的侵袭，它们都需要定期进行维护，不维护外观可想而知。如果这些装备无人管理，那么基本是面目全非。大量装备如坦克，想拆卸的部分并不多，因为坦克的部分没多少单人可以搬动的零件。内部零件可带走的零件不少，但是外部似乎没多少。你是能搬动坦克轱辘还是能抬走整条履带？好吧！除非你一节一节搬运。如果是飞机？那就没有坦克幸运。很多飞机的零件或是蒙皮都会被人截取，曾经看到一处停放在公园野外一架老飞机，破坏的极其严重。

我们看看国外的情况，曾经是路边刊物描绘的美景。在苏联广袤的森林和田野里漫步，总是能遇到一些故意被遗留下的一些装备，当然不会是地雷。有时你会遇到一架喷气式飞机。说实话，我一开始没有认出来这架飞机。像我这样的眼神，估计会错过这样的装备，在稠密的树林中隐藏的大家伙，它的流线型外形、巨大的发动机和尖锐的机头。



但仔细一看，我明白了，面前是一架非常罕见的雅克-28。总的来说，灌木丛中并不是一架雅克-28，而是几架。原作者并没有过于接近这些大家伙，而是使用无人机拍摄了很多画质非常不错的照片。




这架飞机是在上世纪50年代中期设计的，首飞是在1958年3月5日进行的。有趣的是，北约同行给雅克-28起了个外号，叫做“Brewer”，翻译过来是“酿酒师”。看着这些漂亮而优雅的飞机，也有很多关于它的趣事，这些很多已经成为航空圈内流传的都市传说。



1. 当时制造了很多雅克-28飞机，但这款飞机从未正式列装。根据不同的资料，生产了1180架。原因是发生了一次飞行事故，在一次向国家委员会进行的演示飞行中，一架雅克-28在超音速飞行时解体。于是，列装的计划被搁置了。



2. 雅克-28的使用非常复杂且故障频发。不仅如此，它几乎没有自动化系统。大多数飞行事故的原因被归结为人为因素。换句话说，飞行员无法控制飞机。在飞行时，雅克-28禁止进行复杂的特技飞行，并且有很多其他限制，例如飞机无法从失速状态中恢复。



3. 最有趣的一个事实是，设计飞机机身时，机身强度不足。当雅克-28载满时，机身会发生变形，无法关闭驾驶舱的窗盖（即舱门的玻璃）。因此，飞机的装载过程是这样的：首先让飞行员和导航员坐进去，关闭舱门，然后再装载飞机所需的物资。加油、挂载武器。最后，雅克-28的“底盘间隙”非常低，所以当飞机停在机场时，无法挂载大口径武器。为了应对这种情况，机场有专门的坑道，或者使用升降机来提升飞机。



这就是雅克-28，一架既美丽又复杂的飞机。尽管雅克-28常常发生故障，飞行员们还是因为它卓越的推重比而喜爱它。



得益于两台Р11АФ2-300发动机，每台发动机的推力为4690公斤力，在加力状态下为6100公斤力，雅克-28（没有武器）起飞后可以垂直爬升！

搜索更多相关主题的帖子: 一代综师

本帖最近评分记录

• ymir1234 金币 +5 一代综师 2024-11-21 23:20
• ymir1234 金币 +5 感谢分享，论坛有您更精彩！ 2024-11-21 23:19