opiio88

[size=0.17]上了高速后，电车和油车之间真正的差距立见分晓，有人说，高速上，油车完胜电车？别急着下结论，等自己开了电车以后就知道了，电车上了高速，续航和充电的缺点很明显，但也有超出你认知的体验优势。

[size=0.17]作为一位开了6年新能源车的老车主，我想聊几点不一样的看法，看一辆新能源车到底怎么样，只有自己亲身体验过之后才能明白，在别人眼中是优势，但对自己来说可能就是痛点，同样，自己觉得是优势的地方，可能对有些人来说就是硬伤。



[size=0.17]第一、充电和续航的辛酸，只有经历过才能明白。

[size=0.17]这几年充电桩的数量越来越多，很多县城、小镇都陆续有充电桩了，平时在市区周边开电车，并不会有续航顾虑，无非就是多花点时间等待充电，同样，平时跑高速，基本上也不用担心续航，高速服务区都有充电桩，不用排队。

[size=0.17]续航的痛点只有一个，那就是节假日跑长途高速，前几年，那时候就算是节假日跑高速，在服务区也很少会看到电车，而这几年随着电车数量越来越多，大家都选择在节假日出行。




[size=0.17]然而服务区建设充电桩以及日常养护的成本偏高，虽然节假日需求量很大，但平时充电桩空置率很高，这样一来，很多高速服务区的充电桩数量并没有增多，再加上有的充电桩可能不兼容，有的充电桩坏了，每逢节假日，服务区排长队等待充电的场景历历在目。

[size=0.17]排队两小时，充电1小时，原本开燃油车只需3个小时的路程，开电车可能要多花一倍的时间，为了省钱，多花点时间其实也能接受，唯独不能接受的是“焦虑感”。




[size=0.17]每次看到剩余电量低于50%，路上看到充电桩就想开进去将电量充满，当省电不足20%，此时距离服务区还有几十公里，这时候哪怕天再冷或者再热都不敢开空调，也不敢超车，只能关闭空调，关闭音乐等耗电设备，车速降下来，每隔几秒就要看看剩余电量，想着万一没电抛锚在高速路上不仅危险还很麻烦，拖一次车够一年的电费了，这或许就是续航焦虑吧。

[size=0.17]第二、开电车之后，变得更加小心谨慎了！

[size=0.17]前几年刚买新车那会儿，确实担心电池寿命问题，但几年过去了，看过很多例子，又对比了自己车辆的续航衰减情况，基本上打消了我对电池寿命的顾虑。

[size=0.17]首先，不管是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，技术相对来说已经趋于成熟，从电池自身循环充电次数来看，普遍都能达到1500次以上，假如每3天充一次电，消耗一次循环充电次数，一年122次，这样算下来，电池至少也能用12年以上。




[size=0.17]其次，车企普遍都有5-8年或15万公里以上的整车质保时间，甚至很多车企还有三电终身质保，车企敢质保那么长的时间，自然是经过严格的测试的，再退一步来说，还有车险。

[size=0.17]最后，看看现实中的例子，有的出租车开了40多万公里，电池依然没问题，虽然有衰减，但并没有网上说的那样严重，即便需要换电池，几年后电池技术进步了，成本自然会降低，换新电池也不会有那么贵。

[size=0.17]这就是我并不担心电池寿命的原因，而我真正担心的还是安全问题，因为从锂电池自身化学属性来看，在激烈碰撞、挤压等极端环境下，起火的概率确实偏高，平时我们在市区周边用车，车速也快不起来，并不用担心。




[size=0.17]但上了高速就不一样了，车速太快，一旦发生碰撞事故，不小心撞击到电池，能给车内人员逃生的时间很短，因而难免担心！所以说，我开电车比开燃油更小心，如果是一个人开车，高速上从来不用辅助驾驶。

[size=0.17]因为双手和右脚长时间不操作，整个人很容易打瞌睡，这也是为什么开手动挡的人虽然累，但不容易打瞌睡。

[size=0.17]第三、至于保值率、保险费用、养车费用等方面，其实很多人对此都有“误区”。

[size=0.17]很多新能源车目前保值率确实比不了同级燃油车，但是几年以后，随着新能源车的保有量越来越多，燃油车陆续停售，到时候燃油车的保值率也不见得就会比电车高。

[size=0.17]保险费用方面，同价位的两款车，电车的保费确实比油车略高，但每年也就贵几百到一千多，但是话又说回来，电车每年的保养费用并不高，每年还可以省下车船税，这样算下来，这两项互相扯平了吧。

[size=0.17]第四、有人说，“电车省油不省钱”，这一点我并不完全认同。

[size=0.17]我详细算过一笔经济账，养一辆20万的电车和养一辆20万的油车，按照8年行驶16万公里来算，油车油费大概需要1.3万以上，而电车充电的电费（以家用充电桩为主）差不多在2-3万左右。




[size=0.17]相当于电车省了10万左右，哪怕二手车少卖三五万，还是电车划算，就算到时候换一块新电池都足够了，所以说，电车省钱这一点毋庸置疑。

[size=0.17]第五、有人说“高速上油车完胜电车”，真的是这样吗？

[size=0.17]先说说续航，这是电车的缺点，这一点油车确实完胜电车，但是电车的加速性能更好，一辆10多万的电车，零百加速都能达到7秒级别，然而如果是油车，至少要在20万以上，才能达到这个成绩。

[size=0.17]动力好，加速性能好，在超车、变道、紧急避让等情况下，电车的优势很明显，超车很轻松、很自信。

[size=0.17]除此之外，电车在行车安全、辅助安全等方面比油车更有优势，电车智能化程度更高，辅助安全功能也很多，在紧急情况下，车辆能自动识别危险，帮助驾驶员来化解，这些是很多燃油车都不具备的安全功能。




[size=0.17]同级车型相比，跑高速时，电车的操控、舒适性也会更好，车头封闭，没有进气格栅，风阻小，在车里噪音也没有油车大，当然，这个是有车速要求的，如果车速超过120，那另当别论。

[size=0.17]总之，目前的电车，优缺点都很明显，还是要根据个人的用车场景和个人喜好来定，能接受它的不足之处才能充分享受它的优势。

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• 陽光 金币 +4 巴黎奥运有奖 2024-8-21 02:03
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chiavsdodo

其实我个人认为最简单的考量就是时间成本，高速公路尤其明显，打比方说我今天准备出远门，500公里以上，那我哪怕只剩三分之一的油，我依然可以随时出发，上了高速随便找个服务区，加个油，上个厕所十分钟都不到，后面就可以一口气开到目的地了。但是如果电车的话，想要节省时间成本，那么头一天晚上你必须要充满电，而且要考虑理论续航和实际里程的差距，还有其他设施的耗电量，中途充一次电，起码一个小时起步，才能再继续出发。当然如果不考虑时间成本，那都无所谓了。

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• 陽光 金币 +6 认真回复，奖励！ 2024-8-19 16:52

钱君惠

反正就是上下班市里跑跑的话，电车完胜，要是出差出远门，还是油车放心，尤其是高速上油车完胜

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• 陽光 金币 +1 认真回复，奖励！ 2024-8-20 16:11

xf521

主要是长途一年没有几次，就是五一十一过节回个老家，大部分时间还是短途，还是电车有优势，回家在地库里半个月充一次。便宜。

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• 陽光 金币 +2 认真回复，奖励！ 2024-8-20 16:11

等风来，

家庭的第一辆车必须是油车，长途短途均可，第二辆电车，市里短途代步。

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• 陽光 金币 +1 感谢分享，论坛有您更精彩！ 2024-8-20 16:11

noteman

在家楼下散步，发现小区好几台大奔，宝马，保时捷油车一直停在一个车位上，整车和玻璃都铺满了灰尘，一看就知道好久没动的，跟保安聊起才知道，这些大户人家基本上人手一台电车加一台油车，开上电车后，油车就基本不动了。我的一个朋友说一直不屑电车，在老婆强烈要求下买了台电车，瞬间觉得真香，之后除非是出远门，或者过年回老家，其它时间油车就在家小区积灰了。

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• 陽光 金币 +6 认真回复，奖励！ 2024-8-20 16:12

pigip

开了电车肯定回不去油车了，如果经常高速，妥协的办法是买混动

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zhecctv2003

我已经打算把家里的油车出了，换混动的。打算在比亚迪和理想之间选择一款

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• 洛山 金币 +1 感谢分享，论坛有您更精彩！ 2024-8-21 23:17

zkqhf

个人意见，不用那么纠结，首台车家里优先考虑一台油车，出远门没有续航焦虑，如果家里经济条件允许，第二台车买个电车，市内跑，短途，周边游等，方便又节省成本，感觉电池还得改进，现在起火爆炸的案例比比皆是，证明电池在案例性能上还是存在一些不案例因素，也许过些年会改进，大家家里有油车又想入手电车的，酌情考虑。

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• 洛山 金币 +5 感谢分享，论坛有您更精彩！ 2024-8-21 23:17

coolchar

其实电车还有一个大的隐患就是安全性，尤其是车龄较高的车子越容易电池密闭性变差，这将是未来很大的一个安全隐患。

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• 喻风 金币 +1 认真回复，奖励！ 2024-8-22 22:46