清疯

美国海军上将们曾长期“抵制”在其舰队中引入新的轻型巡洋舰（有“奥马哈”级了，还需要什么？），更倾向于当时（20世纪30年代初）流行的“华盛顿条约”级别。结束这种“抵制”的是伦敦海军条约，该条约不仅限制了不同级别舰艇的最大尺寸，还限制了每个级别的总排水量。尽管美国得到了重型巡洋舰的最大配额——18艘（排水量限制为180,000吨），但几乎全部已被“选用”。没有别的选择，只能转向建造那些武器口径根据条约不超过155毫米的较不雄心勃勃的舰艇。

“布鲁克林”炮塔组装图



美国设计师和军方，在有近三年时间思考和完善的情况下，如何创造了一个非常合理和平衡的设计，外观上类似于正在设计的英国巡洋舰：带有半船楼和一对烟囱的船体，四座三联装152毫米炮塔，共计12门主炮，以及不错的装甲带。美国人本可以拥有一个非常接近前宗主国的类型，如果不是日本的“最上”级巡洋舰。其十五门155毫米火炮给各国海军上将留下了深刻印象，于是几乎已经完工的“布鲁克林”巡洋舰上开始寻找为第五座主炮塔腾出空间的地方。

“最上”级巡洋舰“三隈”号的前部三联装155毫米炮塔，1939年



在这种情况下，美国设计师们难免产生两种对立的愿望：既要使巡洋舰尽可能强大，又要尽可能“轻”。我们记得，只有四联装主炮塔的方案在提交给总参谋部的项目中反复出现。即使在铺设首艘“布鲁克林”级巡洋舰后，当需要为“海伦娜”和“圣路易斯”建造新设计时，四联装152毫米炮塔的方案再次“浮现”。

在建造中的“海伦娜”号巡洋舰



结果，不得不采取一些措施，其中一些是通过大家熟悉的方式实现的：有些地方花费了大量资金和成本，而有些地方则是通过节约实现的。具体来说，为了减轻高处的炮塔重量，不得不将它们设计得很小，并将火炮非常紧密地安装在一起，放置在各自的支架上，但无法单独调整瞄准。

在文献中经常可以看到类似的解决方案是如何被批评的，例如苏联的“基洛夫”级巡洋舰及其180毫米火炮。
需要指出的是，“海伦娜”号上最“低”位置的炮塔（第3号和第5号炮塔）位于距弹药舱甲板15米以上的位置——大家都明白，稳定性的问题从来不能忽视。预先说明一下，结果是“布鲁克林”级巡洋舰（包括“海伦娜”号）的152毫米炮塔装置在齐射时存在较大的散布，但其他技术特性表现得非常优秀，尤其是它们的高射速，因此获得了“六英寸机枪”的绰号。

日本巡洋舰“最上”号，装备15门155毫米火炮——30年代的搅局者



布鲁克林级巡洋舰强大的武装是这些舰船的主要特色，并且在二战初期，它们是唯一装备有15门火炮的巡洋舰。

美国设计师成功地解决了第一个任务——在当时的条件下设计出装备尽可能多的152毫米火炮的巡洋舰。而且，他们还成功解决了第二个任务——为152毫米火炮提供高射速。确实，美国工程师们实现了高度机械化，理论上“布鲁克林”级巡洋舰每分钟可以发射多达140枚炮弹，总重量约为7吨，这使得布鲁克林级巡洋舰成为任何船只（包括重巡洋舰）在近中距离上的强大对手。这一点甚至连日本的“最上”号巡洋舰都无法匹敌，其155毫米火炮的标称射速为每分钟7发，而在实际操作中降至5发。英国“城镇”级巡洋舰上安装的152毫米Mk.XXIII火炮的标称射速为每分钟6-8发（实际射速取决于弹药的供应速度）。因此，美国的152毫米火炮以每分钟8-10发的射速遥遥领先于其他竞争对手。

布鲁克林级巡洋舰主炮塔示意图



这一优势是通过在“布鲁克林”和“海伦”级巡洋舰上安装新的半自动152毫米Mk.16主炮实现的，这些新炮取代了安装在“奥马哈”级上的152毫米/53火炮。该火炮由一个带有内衬（衬管）的整体式自动铣削炮管制成，配备半自动垂直滑动闭锁。该火炮有两种型号：Mk.16 Mod 1和带有锥形内衬的Mod 0。

经过测试后，这些火炮后来被用于“克利夫兰”、“法戈”和“伍斯特”级巡洋舰上。
正是由于Mk.16 152毫米火炮配备了高效的半自动闭锁装置，“海伦”号和其他“布鲁克林”级巡洋舰才实现了每分钟高达10发的惊人射速。在半自动模式下，射击后空弹壳会自动从膛室中弹出，而闭锁保持打开状态，准备装填下一发炮弹。闭锁通过弹壳保持器抵抗闭锁弹簧的作用保持打开状态。在装填炮弹时，突出的弹壳底缘撞击弹壳保持器，触发其工作，使闭锁关闭。

装备152毫米/47火炮的CL-42“萨凡纳”号巡洋舰炮塔



152毫米火炮使用了穿甲弹（APC）和三种类型的高爆弹：带穿甲弹帽的高爆弹（所谓的Special Common），用于防空的高爆弹（AA Common）和含有更多炸药的高爆弹（HC），后者用于攻击地面和非装甲的水面目标。弹药根据用途配备了不同的引信：APC和SC配备了延迟引信，AA Common配备了定时引信，HC配备了瞬发引信。

最初的计算显示，“布鲁克林”级的舷侧齐射重量为700.5公斤（单个弹药重46.7公斤），而“最上”级的15炮齐射重量为837公斤，英国“城镇”级为609.6公斤，这显然是不足够的。如我们所见，日本巡洋舰的优势相当明显，而对比英国巡洋舰的优势则主要来自于更多的炮管（多20%）。这些计算清楚地显示出美国152毫米弹药的主要缺点——在其他国家的同类海军火炮弹药中重量最轻（在这个指标上，只有德国的150毫米弹药更轻，仅45.5公斤）。

拆除CL-49“圣路易斯”号巡洋舰主炮塔的火炮，1943年



因此，专门为Mk.16火炮开发并列装了一种“超重型”Mk.35穿甲弹，重达59公斤（爆炸装药为0.9公斤）。显然，弹药重量的增加影响了弹道性能：轻型弹的初速为812米/秒，而重型弹的初速为762米/秒，但射程自然增加了（从21,473米增加到23,882米）。

需要注意的是，虽然使用轻型弹时，“布鲁克林”级在单次舷侧齐射的威力上可能逊色于其竞争对手，但其每分钟的射击威力远远超过对手：“布鲁克林”级每分钟能发射5,604至7,005公斤钢铁，而“最上”级为4,185至5,859公斤，“南安普顿”级为3,658至4,876公斤。转用更重的弹药后，“布鲁克林”级在轻巡洋舰中不仅在舷侧齐射重量上成为领军者（885公斤），每分钟的火力输出也跃居首位（7,080至8,850公斤）。

155毫米火炮安装在“最上”级巡洋舰的炮塔中



“布鲁克林”级和“海伦”级巡洋舰的炮塔安装有一些结构特点。已经提到，火炮安装在独立的摇架上，并且没有单独的垂直瞄准功能。此外，专家指出，炮塔火炮的炮管相互间距相当近——炮管轴线之间的距离仅为1.4米，因此无法完全避免齐射时炮弹之间的相互影响。这导致齐射时炮弹散布范围增加，但使得炮塔结构相当紧凑，在某些评估中甚至显得有些狭窄。

例如，“南安普顿”级巡洋舰的三炮塔炮管轴线之间的距离为198厘米，日本“最上”级为155厘米。然而，火炮炮管彼此靠近的布置情况并非不可接受——毕竟，意大利“指挥官”级巡洋舰早期型号的两炮塔炮管之间的距离仅为75厘米。

152毫米口径主炮安装在“贝尔法斯特”号巡洋舰的前部炮塔



美国“布鲁克林”级巡洋舰的炮塔座圈直径也很小，仅为5.18米，而英国“南安普顿”级为7.16米。我们没有找到关于“最上”号155毫米口径炮塔座圈直径的数据，但已知“最上”号滚柱转盘的直径为5.71米（“城镇”级为5.79米），而“布鲁克林”级仅为4.65米。所以，即使是为身材较矮的日本人设计的炮塔也更加宽敞！有趣的是，与美国巡洋舰不同，英国和日本的舰船采取了额外的措施来减少火炮射击时的影响，并提高操作的便利性。例如，在英国“城镇”级巡洋舰上，中间的152毫米火炮后移了76厘米，以便在齐射时减少来自邻近炮管的火药气体对飞出弹丸的影响；在日本“最上”号巡洋舰上，中间的炮管的闭锁机制沿轴线转动了45度。

1943年7月，CL-40“布鲁克林”号巡洋舰的前部炮塔在西西里登陆期间炮击海岸



“布鲁克林”级巡洋舰主炮塔的水平和垂直瞄准机制的驱动装置是电液驱动的，水平瞄准电机的功率为50马力（英国巡洋舰为103马力，“最上”级为2x100马力），垂直瞄准电机为25马力。水平瞄准的范围大约是每侧150°，垂直瞄准最初限制在 40°，但后来为了在登陆作战中提供火力支援，增加到 60°，以便攻击隐蔽在地形褶皱中的岸上目标。“布鲁克林”级巡洋舰炮塔的重量为154-167吨，比英国的”南安普顿”级（152吨）重，但比”最上”级（175吨）轻。

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