清疯 2024-8-15 13:32
[一代综师]在二战德国的飞行员中，为何东线的比西线的驾驶技术高的多？[5P]
[color=Blue]一、作战密度
东线大部分是在战线附近的游猎，小规模，距离机场近，高度低，一天飞好几次是很常见的，遇到的空战次数也多。西线的对手是从英国起飞的大批飞机，有时候是大批战斗机掩护小批轰炸机轰炸法国海峡沿岸，有时候是大批轰炸机轰炸欧洲腹地，然而基本上每天都只会有一批出动，而且还得整个区域天气好才会出动。因此面对的德军战斗机一般几天才有一次空战机会，出动时动辄大队规模，一天里面一般只能进行一次空战，再来一次的机会很少。所以西线的作战机会比冬线少很多。
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二、战斗机性能
飞机性能这个可能很多人会有意见，但德国空军的飞机性能在东线的确是一直有优势的。另外德国战斗机的横滚和俯冲性能很强，除美国P-51和P-47外都罕有匹敌，这个性能优势令德国战斗机飞行员可以遇到不利态势时容易逃跑，在西线这个动作就有点难度了。
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三、重轰炸机
德国空军并不忌讳敌前撤退，状态不妙就溜是很正常的。然而在面对重轰炸机大编队时，则无法视而不见，因为轰炸机投下的炸弹造成的损害巨大。因此高层指挥上，本土防空的德国空军即使状况不利的情况下也不能避战。而其他区域，因为进犯的敌机危害小，避战是有可能的。而且由于盟军轰炸机战斗机编队大，拦截德机所面临的威胁也多。最后，庞大结实的重轰击落难度不小。
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四、战绩夸大
西线空战主要是防御，击落的敌机绝大部分会在德军控制区域发现，战绩确认较真实。东线的敌机坠落很多是在苏军控制区域，这要靠僚机或其他友机的目击确认。例如德军战绩最高的三名飞行员，其所属部队都是JG52，前十名当中，六人属于JG52，我认为这不是偶然的。
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德国空军内部也意识到西线空战的难度，因此在奖励方面与东线有巨大区别。在1942年之后，西线击落40架敌机就能获得骑士十字，70架左右能够加橡叶，100架就能够镶剑。而在东线，想要获得骑士十字一般要100架。以哈特曼为例，他获得骑士十字的时候战绩是146架，橡叶饰是207架，宝剑饰269架。
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