[一代综师]终极纯净之旅 特斯拉穿越草原天路[100P]

充电，出发！
[XCAR 爱卡旅行社 原创]
人人都爱自驾游！随着汽车的普及和国内路网建设的完善，自驾游早已成为普及的休闲活动。不过自驾游不但要消耗大量汽油，损失我们的荷包，更重要的是会产生大量碳排，特别是为长途驾驶更舒适而选择的大排量汽车，比如SUV、MPV，一趟自驾游下来的碳排更是惊人。
有没有不污染环境的自驾游呢？有！电动车！可是续航里程短、充电时间长一直是电动车的软肋，不过两百多公里的续航里程和动辄十几小时的充电时间让电动车长久以来只能作为市内通勤工具，没有人会拿电动车去自驾游。


可是爱卡偏不信邪！因为我们手里有一辆量产电动车中续航里程最长的车型之一——特斯拉Model S(参数|询价) P85，它一次充满电能行驶四百公里以上，并且特斯拉的超级充电桩在两小时内就能将电池充满。于是我们决定走一趟，我们的目标是：不消耗一滴汽油、不产生一克碳排，如果成功，将是爱卡史上最纯净的自驾游！


由于特斯拉一次充满电的续航里程在四百公里，因此我们必须寻找单程不大于四百公里的自驾路线。特斯拉的手机APP显示在河北崇礼的万隆滑雪场公寓有两座目的地充电桩，而据此不远，就是我一直计划想去的草原天路。仔细丈量地图，发现如果从北京出发去崇礼滑雪场，大概路程为245km。充满一夜电后，一早向北行驶，从桦皮岭进入草原天路，从东向西穿越，自野狐岭穿出，旁边就是京张高速，然后一路回京，这段里程是大约375km。
去程两百多公里对于特斯拉来说并不成问题，而回程375km却让我们很纠结。据我们以往的经验，电动车厂商标定的最长续航里程会因为气候、路况和电池状态而缩水——半年前驾驶腾势电动车的那趟“雁栖湖虐心之旅”至今历历在目。375km接近特斯拉理论最长续航里程的极限，能不能顺利回到北京市内的充电桩？我们谁心里都没底，就连特斯拉服务站的师傅听说我们要走这一趟都表示不大可能，而同事们听说我的计划也大多持保留态度，他们还好心地要开车为我们保驾护航。


不过既然要做爱卡史上最纯净自驾游，我们的目标就是不消耗一滴汽油、不产生一克碳排，配备后援车就失去了最纯净的意义，因此我们决定冒一次险，不成功，则成仁。
设定好线路，准备好一辆特斯拉Model S P85。为了保险起见我们事先咨询了崇礼滑雪场，得到肯定的答复后，收拾好摄影器材和其他自驾游装备，我和老徐准备出发！
































目前看来一切顺利，在进入高速前我也基本熟悉了特斯拉的行驶特性和使用功能，接下来的挑战才刚刚开始。
顺利到达崇礼万龙滑雪场
由于张家口、崇理的海拔比北京高很多，因此这一路以爬坡路段为主，特别是京藏高速著名的八达岭路段，坡陡弯急，是北京著名的险路，即便汽油车开起来也不轻松，而我们既要尽量减少特斯拉的耗电，又要保持一定的动力性，平衡好动力与能耗。






































今日总结：今天能够顺利到达崇礼在我们的预料之内，不过因为连续上坡和车速比较快，因此耗电量比较大，续航里程只有三百公里左右。如果按照这个能耗，我们明天是不可能回到北京的充电桩的，因此明天的路段一定要控制车速，发挥电动车中、低速行驶最节能的优势。
穿越草原天路（一）
由于是非雪季，滑雪场酒店的房客非常少，而崇礼的夜晚也相当凉快，甚至可以说有些冷。一大早推开窗，发现开始下起了小雨，我们匆匆吃过早饭、办理了退房手续，来到地下停车场查看特斯拉的充电状态。














我们今天计划了两套方案：方案一是如果穿到野狐岭，计算剩余电量能够开回北京，我们就直接回京；如果不能，我们只能折返回崇礼滑雪场，在经过一夜充电后返京，如果这样我们的行程便会延长到三天。一切要看穿越草原天路后，特斯拉的电池状态。
















草原天路东段的景色让我们惊叹不已，几乎是一步一景，我们常停下车拍照片、欣赏美景，而后来的经历也告诉我们，草原天路的东段是最美的。
穿越草原天路（二）
不急不慢的春雨和压低的雨云让草原天路更显朦胧的美，雨水让柏油路和山林草地变得湿润清新，高大的风电车也隐没在云雾中若隐若现。








草原天路虽然不宽，但因为新近修成，也几乎们遭受重型货车的碾压，因此路况非常好，配上周围优美的景色，开车在上面真是一种享受。






























穿越草原天路（三）
经过一段时间的驾驶，我们发现在草原天路多坡的路况下，将特斯拉的能量回收模式设定在“低”，既能让特斯拉在下坡路段充分滑行充电，驾驶舒适性也提高不少，不会出现还未滑到坡底就因能量回收力道过大而停车的情况。
































成功抵达野狐岭，顺利回京
我们终于顺利穿出了草原天路，此时特斯拉导航显示距北京西四环特斯拉超级充电桩232km，而此时电池的续航里程显示242km，真悬！不过我们分析，回京这一路大多是下坡路段，如果保持80km/h的经济车速，很有希望一口气跑回北京。于是我们决定赌一回，按原计划向北京方向驶去。




























总结：虽然特斯拉的超长续航里程一直是业界翘楚，但这次特斯拉能跑出将近450km的成绩也着实在我们的意料之外。事实证明，纯电动车如果续航里程能达到400km以上，并且快速充电桩的网络建设更完善，电动车就能作为长途驾驶的交通工具，而不仅仅是目前市内通勤的角色。这次爱卡终极纯净之旅，全程六百多公里，没有消耗一滴汽油、没有排放一克碳排，不但完美传播了我们的环保精神，更重要的是向人们展示电动车自驾游的可能性，从而证明先进的电动车技术，在不远的将来，完全有可能替代石化燃料汽车，全面服务我们的生活。