编者按：作为“改变人类生活的机器”，汽车产品极其丰富，它既要满足不同用途对性能的不同需要，又要针对各种群体提供愉悦他们的文化内涵。同时，它们还必须以其鲜明的个性在同类竞争者中脱颖而出。2008年，全球经济动荡不安，汽车公司疲于应对，惟有产品世界依然延续其自身的生命线，异彩纷呈。
塔塔Nano
挑战简陋极限的印度国民车
塔塔的Nano绝对是2008年最引人注目的车型之一。作为印度的“国民车”，Nano和生产公司塔塔一起为印度在全球赚到了足够高的点击率。


全球最低价（2500美元起价，约合人民币17000元）是该车的一大噱头。不过，Nano带来的更大挑战是人们对于“汽车”的理解。Nano基本型的配置非常简陋，没有空调系统，没有助力转向，甚至没有电动门窗。有人戏称，Nano跟一个带壳的四轮摩托车差不多。其排放性能也为环保人士担忧。
虽然上市日期一拖再拖,但塔塔对Nano的期望一直未变。Nano在印度国内销售目标是每年20万辆。如果销售成绩好，塔塔还打算将其销往东南亚、东欧和拉丁美洲等市场。
沃尔沃家族 全球年度环保车型
可以说，没有哪个中高级车不在安全性上下大功夫，但沃尔沃一直以“安全车”为卖点。今天，环保性不错的车型也有很多，但它们同样没有沃尔沃的“环保牌”打得好。比如，今年全球年度环保车型（The World Green Car of the Year）评选中，上榜的沃尔沃品牌车型数量竟然达到五款，是其他品牌的两倍以上。


以家族获奖代表沃尔沃S40来说，该车特别重视车内材料对人身健康的影响，比如大量减少PVC材质的使用，内装皮革不含铬等有害元素，皮革和金属饰件的处理过程几乎没有化学药剂及重金属对人体的危害。S40内饰织物的原材料，全部来自大豆、亚麻等植物纤维，车内所有的织物、缝合线、地毯以及安全带都经过生态标准认证。
虽然成为年度环保车型评选的最大赢家，沃尔沃并不能改变其被福特出售的命运，不禁令沃尔沃迷们心情复杂。
新凯迪拉克CTS
入门级豪华车首选
在美国素有“驾驶者之车”之称的凯迪拉克是美国人和欧洲人叫板的工具,是美国人的骄傲。凯迪拉克CTS有着良好的操控性和动力系统。新凯迪拉克CTS的车厢内部宽敞大气，中控台美观精致，做工精细，与以往美国车略显粗糙的风格有很大不同。媒体评论：北美很长时间没有推出过像凯迪拉克CTS这么全面的车型了。


在2008年全球各类车型评选中，CTS赢得了诸多奖项，为危机四伏的美国车挽回一点面子。
奔驰SLR 722S 未来战舰的雏形
明年将是奔驰公司与迈凯轮合作生产SLR超级跑车的最后一年。在今年的巴黎车展上，奔驰公司发布了其全新的“Speedster”（高速汽车）车型SLR 722 S，这是车速最高的奔驰量产车型。


新款的SLR 722 S配装最大功率为478kW、最大扭矩为820N?m的5.5L机械增压V8发动机，百公里加速时间仅3.7秒。一惯追求“宽敞舒适”的奔驰，“高速”也会进入其下一个10年追求的目标吗？
大众GTI
小钢炮车型的标杆




所谓的小钢炮，就是基于一辆小型的两厢车，却可以装上较高性能的发动机，结合自身优秀的悬挂，让小车成为公路甚至赛道的利器。大众GTI，就是小钢炮车型的标杆。其余任何一款小钢炮车型都要与其进行比较，这些车的目的也似乎就是打败GTI，但目前还没有成功的选手。大众GTI一直强调其发动机、变速器和底盘的技术，对于一款能够给人驾驶乐趣的机器而言，这三点就是核心。
捷豹XF 再别康桥
如果没有今年的捷豹XF，我们可能已经彻底忘却了英国车；因为有了今年的捷豹XF，我们不由得对英国车充满了徐志摩式的“乡愁”。
在易主印度塔塔之前，捷豹推出了自己的全新车型―――XF。捷豹XF让许多人大吃一惊。如果说以前的捷豹更像是艺术品的话，那么现在的捷豹就更像是高科技产物。作为曾经的英国豪华品牌，捷豹一直凭借其特有的魅力征服着一批喜欢汽车的人，雪茄形的车身线条所带来的古典气息，至今仍是很多新起的豪华品牌模仿的对象。


不过品牌内涵并不能代表一切。相比其他几个高端品牌，捷豹在技术上没有优势，在销售方面，单一的车型和较短的产品线也不能吸引更多用户。捷豹无法避免多次易主的命运。如今在新老板塔塔也面临危机的时候，捷豹的未来仍令人担忧。
09款宝马3系 永远的梦中情人
上一代宝马3系（E46款）曾被冠以“完美轿车”之名，而现款宝马3系（E90款）则被誉为“超越完美的轿车”。 自从1975年第一代宝马3系问世，至今已历经30多年，宝马3系全球市场总销量超过1000万 辆，宝马每销售10辆汽车就有5辆是宝马3系轿车。


近日，国际知名汽车杂志公布了北美地区2009年度十佳车型评选结果，宝马M3第18次上榜，创下了其他车型无法企及的纪录。杂志编辑对此的评论是：“汽车行业在美国可能面临动荡，但谈到这个市场上最令人梦寐以求的汽车，却好像一直没有改变。”
现代劳恩斯
试水豪华车市场的新手
年初在全球上市的“劳恩斯”是现代首款后驱旗舰整车，也是韩国车试水豪华车市场的产物。在美上市不足一年，就出现在美著名汽车导购网的“2009年度最佳推荐车型”名单中，美国汽车经销商联合会也已将其评为“2009年度新五大豪华轿车”之一。在欧洲，以劳恩斯为代表的现代车队今年也屡获殊荣。英国最早的汽车杂志《Autocar》，以及德国最权威的汽车专业杂志《Auto Bild》都对现代汽车的品质给予了肯定。


从2005年至今，现代将其“质量工程”从韩国本土一直贯穿到全球各大市场，从而使其“低质量车”的形象有所改变。劳恩斯能否以及如何跻身欧美日把持的豪华车市场，值得中国汽车企业考察。
丰田iQ
微车市场的大品牌
去年在法兰克福车展首次亮相的iQ概念车，丰田公司今年已经决定将其量产。丰田这一快速反应源自对欧洲市场的理解与把握：高昂的燃料费用和严肃的环境问题使微车越来越受欢迎。


丰田iQ是一款针对欧洲人的生活方式与环保意识而为现代大都市量身打造的车型，造型简约，车身较小，使其在城市泊车或者穿越街巷的时候显得非常方便。丰田iQ的目标是与奔驰Smart、新菲亚特500等车争夺市场空间。

断点

永远的梦中情人，这句话把宝马的精髓都说出来了，佩服